A | 8月25日消息，不少新能源车主存在认知误区，认为快充会快速损耗动力电池，甚至出现使用三年电池就严重衰减的说法，但多组实车监测数据显示，电池老化更多源于不当使用习惯，并非快充本身。 加拿大车联网企业Geotab采集全球21款车型、22700台新能源车的数据，研究按照快充占比12%划分组别：快充占比低于12%、以慢充为主的车辆，年均电池衰减约1.5%；快充占比超过12%的车辆，年均衰减为2.5%，二者年衰减差距不足3个百分点。 新华社北京4月28日电（记者高敬）今年一季度，全国环境空气质量和水生态环境质量总体均持续改善。 生态环境部新闻发言人裴晓菲在28日举行的新闻发布会上介绍了这一情况。 如果是常年满功率反复超充的极端使用方式，年均衰减可达到3.0%。整体算下来，电动车平均每年衰减约百分之二点三，开八年电池还能剩八成多。 另有第三方机构跟踪92台实车数据，每月快充不超过3次的车辆，三年电池健康度均值93.9%；每月快充10次以上的车辆，三年健康度依旧达到92.5%。 电化学层面，大电流充电确实会带来析锂、产热等问题，但现阶段车辆BMS电池管理系统会实时管控电芯状态，电量达到80%后自动降低充电功率。 他介绍，从环境空气质量状况来看，一季度，全国339个地级及以上城市PM2.5平均浓度为43微克/立方米，同比下降6.5%；空气质量优良天数比例为83.6%，同比上升3.5个百分点；重度及以上污染天数比例为2.4%，同比下降0.9个百分点。 宁德时代5C神行电池1000次超充循环后容量保持率还在90%以上，比亚迪二代刀片电池500次极限闪充循环后保留89.2%。
B | 监测数据显示，造成电池加速衰减的主要是三类操作。
C | 低温状态直接大功率快充、暴晒后电池处于高温下立即快充、长期亏电或是满电静置停放，都会加快电池损耗。
D | 电池处于20‑35℃温度区间进行快充，三年平均衰减6.8%；若是低温、高温环境下直接快充，三年衰减可达8.9%。 其中，京津冀及周边地区“2+36”城市、汾渭平原13个城市PM2.5平均浓度同比分别下降7.2%和16.7%，优良天数比例同比分别上升10.9和13.1个百分点。 结合实测数据，保持良好充电习惯能够延缓电池损耗。
E | 但长三角地区31个城市PM2.5平均浓度同比上升12.8%，优良天数比例同比下降4.6个百分点。 从水生态环境质量状况来看，3641个国家地表水考核断面中，水质优良（Ⅰ至Ⅲ类）断面比例为89.9%，同比上升0.8个百分点；劣Ⅴ类断面比例为0.7%，同比上升0.1个百分点。
F | 日常优先选择慢充，快充作为应急手段；电量剩余20%‑30%时进行补能，快充充至80%即可停止充电。 冬季先行驶预热电池，夏季选择阴凉的充电设备。主要污染指标为化学需氧量、高锰酸盐指数和总磷。其中，长江、黄河等主要江河水质优良断面比例为91.5%，同比上升1.2个百分点；劣Ⅴ类断面比例为0.5%，同比上升0.1个百分点。 数据同时显示，监测的201个重点湖库中，水质优良湖库比例82.1%，同比上升1.1个百分点；劣Ⅴ类水质湖库比例4.5%，同比下降0.1个百分点。相关参考数据还提到，家用新能源车日历老化影响往往大于循环损耗，合理控制充放电区间，规避极端温度充电，就可以有效保护电池寿命。
G | 主要污染指标为总磷、化学需氧量和高锰酸盐指数。
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Published on:15:57:35
